Je sais à quel point il est frustrant de voir votre bouteur immobilisé parce qu'une chaîne a cassé ou qu'un galet s'est grippé. On a l'impression de jeter de l'argent par les fenêtres lorsque les réparations interrompent votre travail.
L'entretien régulier du train de roulement d'un bouteur comprend le nettoyage quotidien, l'inspection visuelle des fuites et le réglage de la tension des chaînes. Vous devez également lubrifier les points d'articulation et remplacer les composants usés comme les barbotins et les galets à des intervalles fixes pour éviter des pannes coûteuses et prolonger la durée de vie de votre machine.
Maintenir votre équipement en bon état de marche ne doit pas être un casse-tête. En suivant quelques étapes simples, vous pouvez économiser beaucoup d'argent sur les pièces de rechange. Laissez-moi vous montrer comment gérer cela comme un professionnel sans avoir besoin d'une équipe complète de mécaniciens.
À quelle fréquence dois-je vérifier les galets lubrifiés de mon bouteur pour détecter des fuites ou des défaillances de joints ?
Je dis toujours à mes clients qu'un tour rapide de la machine chaque matin est le meilleur investissement qu'ils puissent faire. Vous ne voulez pas découvrir un roulement sec lorsqu'il est déjà trop tard.
Vous devez vérifier les galets lubrifiés de votre bouteur pour détecter des fuites ou des défaillances de joints chaque jour lors de votre inspection avant le début du quart de travail. Détecter tôt une petite fuite d'huile empêche les roulements internes de surchauffer et de se gripper, ce qui nécessiterait un remplacement complet du galet beaucoup plus coûteux par la suite.
Pourquoi les contrôles quotidiens vous font économiser de l'argent
En 20 ans de fabrication de ces pièces chez Dingtai, j'ai vu tellement de galets tomber en panne à cause d'une minuscule fuite de joint. Lorsque l'huile s'échappe, la friction à l'intérieur du galet crée une chaleur intense. Cette chaleur détruit rapidement les roulements. Si vous vérifiez chaque jour, vous pouvez voir une tache "humide" sur le galet ou le châssis de chenille 1. C'est un signe clair que le joint est défaillant.
Comment inspecter les galets correctement
Vous n'avez pas besoin d'outils sophistiqués pour le faire. Regardez simplement les extrémités des galets là où les axes sortent. Si vous voyez de l'huile noire et épaisse mélangée à de la saleté, c'est une fuite. Vous pouvez également toucher le moyeu du galet après un quart de travail. Si un galet semble beaucoup plus chaud que les autres, la lubrification 2 est probablement épuisée. Nous utilisons des joints duo-cone 3 de haute qualité dans nos galets Dingtai pour éviter cela, mais même les meilleurs joints peuvent être endommagés par des fils de fer ou des roches tranchantes.
Calendrier d'entretien des galets
| Intervalle | Action à entreprendre | Ce qu'il faut rechercher |
|---|---|---|
| Daily | Inspection visuelle | Taches humides, gouttes d'huile ou accumulation importante de saleté autour des joints. |
| Weekly | Test tactile physique | Vérifier la chaleur excessive ou le jeu latéral dans le galet. |
| 500 Hours | Nettoyage en profondeur | Retirer toute la boue compactée pour voir clairement la zone du joint. |
| 1000 Hours | Mesure d'usure | Mesurer le diamètre du galet pour vérifier l'amincissement. |
Quelle est la meilleure méthode pour enlever la boue compactée afin d'éviter qu'elle ne gèle et n'endommage mes joints ?
Je me souviens d'un client dans une région froide qui a perdu un jeu complet de joints en une semaine parce que la boue avait gelé. Ce fut une leçon très coûteuse pour lui.
La meilleure méthode pour enlever la boue compactée est d'utiliser une pelle ou un "grattoir à chaîne" spécialisé à la fin de chaque quart de travail pendant que la boue est encore humide. Pour un nettoyage plus approfondi, un lavage à haute pression est efficace pour déloger les débris des protège-joints et des zones évidées.
Le danger des débris gelés
Lorsque la boue reste dans le train de roulement, elle s'accumule dans les espaces entre les galets et les maillons de chaîne 4. Si la température chute, cette boue se transforme en glace. La glace se dilate et agit comme une roche. Elle peut presser contre les anneaux de charge en caoutchouc 5 de vos joints et les déchirer. Une fois le joint déchiré, la saleté pénètre à l'intérieur, et le galet est fini.
Bonnes pratiques pour le nettoyage
Je suggère de nettoyer le train de roulement pendant que la machine est encore chaude. Il est beaucoup plus facile de gratter de la boue humide que de l'argile séchée ou gelée. Concentrez-vous sur la zone autour des roues folles 6 et des galets supérieurs. Ces endroits ont tendance à piéger le plus de matériaux. Si vous travaillez dans de l'argile très collante, vous devrez peut-être nettoyer les chaînes deux fois par jour. Cela semble représenter beaucoup de travail, mais c'est bien moins cher que d'acheter des pièces neuves.
Comparaison des outils de nettoyage
| Outil | Efficacité | Meilleur cas d'utilisation |
|---|---|---|
| Hand Shovel | Élevée | Retrait quotidien des gros morceaux de boue et de roches. |
| Pressure Washer | Très élevée | Nettoyage en profondeur hebdomadaire pour détecter les fuites ou fissures cachées. |
| Track Spade | Moyenne | Grattage rapide du chemin de roulement pendant les courtes pauses. |
| Air Compressor | Faible | Utile uniquement pour la poussière sèche ou le sable léger, pas pour la boue. |
Comment surveiller le taux d'usure des barrettes de mes tuiles ("grouser") pour maintenir la traction ?
Je vois souvent des propriétaires utiliser leurs chaînes jusqu'à ce que les tuiles soient presque lisses. Ils pensent économiser de l'argent, mais ils en perdent en réalité à cause du carburant et du temps gaspillé.
Surveillez vos barrettes de tuiles en mesurant leur hauteur de la base de la tuile jusqu'au sommet de la barrette à l'aide d'une jauge de profondeur ou d'une règle. Comparez cette mesure aux spécifications d'origine du fabricant ; une fois que la barrette est usée à 30 % de sa hauteur d'origine, la traction chute considérablement.
Pourquoi la traction est importante pour votre rentabilité
Lorsque les barrettes de tuiles s'amincissent, votre bouteur commence à patiner. Ce patinage signifie que vous brûlez du carburant sans déplacer de terre. Cela exerce également une pression supplémentaire sur le reste du train de roulement car la machine doit travailler plus dur pour trouver de l'adhérence. Chez Dingtai, nous nous assurons que nos tuiles de chaîne 7 sont traitées thermiquement à une dureté spécifique pour ralentir cette usure, mais finit par s'user.
Utilisation d'outils à ultrasons ou de jauges manuelles
Si vous voulez être très précis, vous pouvez utiliser un indicateur d'usure à ultrasons 8. Cet outil mesure l'épaisseur du métal sans que vous ayez à nettoyer chaque morceau de saleté. Pour la plupart des propriétaires, une simple règle métallique fonctionne très bien. Gardez un petit carnet dans la cabine. Notez la hauteur toutes les 500 heures. Si vous voyez la hauteur chuter rapidement, vous savez qu'il est temps de commander de nouvelles tuiles ou d'envisager le "rechargement des barrettes" (soudage de nouvelles barrettes).
Indicateurs d'usure des barrettes
- 100% Height: Traction totale, efficacité maximale.
- 50% Height: Vous remarquerez un certain patinage sur un sol meuble ou humide.
- 25% Height: Risque élevé de faire "tourner" les chaînes, ce qui endommage les bagues 9.
- Below 10%: Les tuiles ne sont plus que des plaques plates et n'offrent presque aucune puissance de poussée.
Pourquoi est-il important pour moi de permuter mes galets inférieurs pour uniformiser les modes d'usure ?
J'ai vu de nombreux trains de roulement où les galets avant et arrière sont totalement détruits alors que ceux du milieu semblent presque neufs. C'est un gaspillage d'acier de qualité.
La permutation de vos galets inférieurs est vitale car les galets situés à l'avant et à l'arrière du châssis de chenille supportent plus de poids et subissent plus d'impacts que les galets centraux. Les déplacer vers différentes positions équilibre l'usure sur l'ensemble du jeu, prolongeant ainsi la durée de vie globale du train de roulement.
La physique de l'usure du train de roulement
Lorsqu'un bouteur pousse une charge lourde, le poids se déplace. Lorsque vous montez sur un tas, les galets arrière subissent la plus grande pression. Lorsque vous vous déplacez, la roue folle avant et le premier galet subissent les impacts des roches. Cela signifie que les galets aux extrémités du châssis s'usent toujours plus vite. Si vous les laissez là, vous devrez les remplacer alors que les galets du milieu auront encore 70 % de leur durée de vie.
Comment exécuter un plan de permutation
Je recommande de permuter les galets lorsqu'ils sont usés à environ 50 %. C'est exactement comme permuter les pneus d'un camion. Vous déplacez les galets des positions d'extrémité à "usure élevée" vers les positions centrales à "faible usure". Cette tâche simple peut ajouter des centaines d'heures à la vie de votre train de roulement. C'est quelque chose que votre propre équipe peut faire à l'atelier lors d'une journée calme 10.
Comparaison de l'usure par position
| Roller Position | Wear Level | Primary Cause of Wear |
|---|---|---|
| Front Roller | Élevé | Impact des obstacles et entrée de la chaîne. |
| Middle Rollers | Faible | Répartition stable du poids, moins d'impact. |
| Rear Roller | Très élevé | Charges lourdes pendant la poussée et la marche arrière. |
| Carrier Roller | Moyen | Battement de la chaîne et friction de tension. |
Conclusion
L'entretien adéquat du train de roulement d'un bouteur est une question de régularité. Si vous nettoyez quotidiennement, vérifiez les fuites et permutez vos galets, vous économiserez des milliers d'euros sur les pièces et garderez votre machine opérationnelle plus longtemps.
Notes de bas de page
1. Forum communautaire pour discuter de l'entretien des équipements lourds et des problèmes de châssis de chenille. ↩︎
2. Guide des lubrifiants haute performance conçus pour les équipements de terrassement lourds. ↩︎
3. Détails techniques sur les joints duo-cone utilisés pour protéger les roulements dans des environnements difficiles. ↩︎
4. Aperçu de la construction des maillons de chaîne et des normes de durabilité pour les machines sur chenilles. ↩︎
5. Informations spécialisées sur les joints polymères et les anneaux de charge en caoutchouc pour usage industriel. ↩︎
6. Guide officiel du fabricant sur les composants du train de roulement, y compris les roues folles et les galets. ↩︎
7. Fournisseur leader de solutions de train de roulement et de composants de tuiles de chaîne traitées thermiquement. ↩︎
8. Informations sur l'équipement de test par ultrasons pour mesurer l'épaisseur et l'usure du métal. ↩︎
9. Fabricant mondial fournissant des informations sur la longévité de la transmission et des bagues des machines lourdes. ↩︎
10. Publication de l'industrie présentant les meilleures pratiques pour la planification de l'entretien des flottes de construction. ↩︎